（1）船用風(fēng)機(jī)入口空氣的溫度、濕度變化對流量的影響符合氣體狀態(tài)方程。實(shí)際生產(chǎn)中，其變化值也可參考機(jī)組喘振線的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行對比印證。
（2）由于船用風(fēng)機(jī)主要是依靠葉柵的擴(kuò)壓作用來提高氣體壓力，氣流沖角對葉柵的性能非常敏感。在實(shí)際應(yīng)用中，一般通過改變靜葉柵角度（即通常所說的靜葉角度）來改變氣流沖角，從而使機(jī)組的風(fēng)量發(fā)生變化來調(diào)節(jié)風(fēng)量，達(dá)到在滿足工藝要求的前提下降低動(dòng)力消耗。
（3）船用風(fēng)機(jī)動(dòng)靜葉片的葉型決定了葉柵的級(jí)壓比和效率，決定了風(fēng)機(jī)的整機(jī)性能。目前船用風(fēng)機(jī)的動(dòng)靜葉片大多為三元流設(shè)計(jì)，整機(jī)效率較高。但由于精度較高，若外部干擾因素造成葉片損傷或者葉片結(jié)垢即葉型發(fā)生了改變，那么壓縮機(jī)的壓縮比和效率就會(huì)下降，葉片的結(jié)垢問題還會(huì)造成船用風(fēng)機(jī)的操作范圍變窄，在極端情況下會(huì)影響到軸系的動(dòng)平衡而造成停機(jī)事故。